3. Produkcja pojazdów elektrycznych przyspiesza, a indyjski przemysł elektroniki motoryzacyjnej ma wysoki wzrost
Indie w branży elektronicznej wzrosła sześciokrotnie w ciągu ostatniej dekady, a produkcja wzrosła z 21,80 miliarda dolarów w roku budżetowym 2015 do 129,90 miliarda dolarów w roku budżetowym 20125, a eksport z 4,40 miliarda dolarów do 37,60 miliarda dolarów. Ministerstwo technologii informacyjnych i elektroniki (MEity) przypisuje to polityce motywacyjnej powiązanej z produkcją (PLI), reformą podatkową i wsparciem infrastruktury.
Polityka PLI koncentruje się na wspieraniu dużej skali produkcji elektronicznej (LSEM) i sprzęcie IT, przyciągając około 1,49 miliarda dolarów inwestycji, tworząc 130 000 bezpośrednich miejsc pracy i zwiększenie zdolności produkcyjnych produktów elektronicznych i produktów elektrycznych. Specyfikacje subsydiów półprzewodnikowych, program klastra produkcji elektroniki oraz polityka „Make in India”.
Global EMS Giant Flex India ma osiem fabryk obsługujących klientów motoryzacyjnych, EV i Enterprise. Dzięki technologii branżowej 4.0 analiza sztucznej inteligencji, robotyki mobilne i automatyczne testy, Flex osiągnął 95% wzrost wydajności produkcji, o 98% przepustki w pierwszej inspekcji i wspiera produkcję złożonych systemów elektronicznych samochodowych za pomocą cyfrowych technologii bliźniaczych i precyzyjnych centrów obróbki. SME MEFRON Technologies koncentruje się na wysokiej zawartości produkcji o niskiej i średnich, zapewniając montaż PCB, kompletną produkcję maszyn i kompleksowy projekt samochodów i pojazdów elektrycznych, spełniając od 60% do 70% lokalnych wymagań wartości dodanej i osiągając zróżnicowaną konkurencję.
Jeśli chodzi o zarządzanie łańcuchem dostaw, Flex zwiększa swoją odporność poprzez modułowe linie produkcyjne i regionalne ekosystemy dostawców, podczas gdy Mefron ustanowił sieci zamówień w Indiach, Singapurze, Tajwanie i Chinach w celu zmniejszenia zależności pojedynczej dostawy.
Ścieżka rozwoju dwóch rodzajów przedsiębiorstw pokazuje układ indyjskiego przemysłu elektronicznego: globalni producenci napędzają skalę i eksport, a małe i średnie przedsiębiorstwa zwiększają konkurencyjność dzięki elastycznej projektowaniu i zlokalizowanej produkcji. Wraz z szybkim wzrostem pojazdów elektrycznych i elektroniki motoryzacyjnej Indie stale wzmacniają swoją pozycję w globalnym łańcuchu dostaw.
4. ZoomCar jest wyposażony w Google Cloud, aby zintegrować sztuczną inteligencję, aby poprawić wrażenia platformy udostępniania
Aby zoptymalizować wrażenia z rezerwacji użytkowników, uprościć proces obłożenia pojazdu i wzmocnić bezpieczeństwo platformy, ZoomCar ogłosił niedawno głęboką współpracę z Google Cloud w celu zintegrowania generatywnej sztucznej inteligencji (Genai) i technologii integracji uczenia maszynowego z platformą udostępniania samochodów.
Podstawową funkcją tej współpracy jest „asystent hosta”. Asystent AI jest oparty na modelu GEMINI Flash 2.0 i ramy ulepszonej generacji pobierania (RAG), który może zapewnić 7 × 24 godziny ciągłego wytycznego wprowadzania platformy dla właścicieli samochodów, zmniejszając średnią długość wejścia o 30%.
Ponadto ZoomCar opracowuje „silnik wywiadu gospodarza”, aby zapewnić rozwiązania dotyczące poprawy przychodów dla właścicieli samochodów poprzez oparte na danych, takie jak dynamiczne strategie cenowe, oraz w celu zapewnienia sugestii optymalizacji poprzez porównanie zachowania właścicieli samochodów i najlepszych operatorów platformy.
Jednocześnie platforma wykorzystuje technologię AI do analizy rekordów komunikacji między właścicielami samochodów a użytkownikami, które mogą dokładnie określić przypisanie odpowiedzialności za spory, zmniejszyć liczbę właścicieli, którzy aktywnie anulują zamówienia i dodatkowo poprawić zadowolenie użytkownika poprzez ukierunkowaną rektyfikację.
Pod względem bezpieczeństwa platformy ZoomCar buduje silnik wykrywania oszustw w czasie rzeczywistym oparty na platformie danych klientów w celu zidentyfikowania podejrzanego zachowania poprzez przegląd dokumentów identyfikacyjnych użytkownika, informacje o uwierzytelnianiu klientów (KYC) i obrazy selfie. Oczekuje się, że system poprawi dokładność wykrywania oszustw i jeszcze bardziej zwiększyć zaufanie platformy.
Ogólnie rzecz biorąc, współpraca ZoomCar z Google Cloud tym razem nie jest prostym „dodaniem technologii”, ale od strony podaży (właściciele samochodów), strony popytu (użytkownicy) i platformy (bezpieczna operacja) w celu poprawy wydajności, optymalizacji wrażenia i zwiększenia zaufania. Technologia AI służy do rozwiązania faktycznych punktów bólu biznesowego, zapewniając kierunek referencyjny dla technicznego wdrożenia branży dzielenia się samochodem.
5. General Silicon Valley rekrutuje talenty i wprowadza ekspertów AI do zabezpieczenia przed presją taryfową.
General Motors agresywnie wprowadza talent AI w Dolinie Krzemowej. W ciągu ostatnich ośmiu miesięcy firma kłusowała prawie tuzin ekspertów od gigantów technologicznych, takich jak Google, Meta i AWS, aby ustanowić centrum doskonałości AI w Mountain View.
Głównymi członkami zespołu są weterani branży. Barak Turovsky, były szef produktu AI Language Google, jest dyrektorem AI General Motors, a John Anderson, były badacz Google i dwukrotny zdobywca Oscara Technology Awards, jest dyrektorem wykonawczym AI Research.
Nowy zespół jest w pełni zaangażowany w szereg kluczowych projektów: opracowanie „robotów współpracy” w oparciu o dziesięciolecia danych produkcyjnych zgromadzonych przez GM, aby pomóc pracownikom poradzić sobie z procesami o wysokiej intensywności i poprawić wydajność produkcji; i jednocześnie rozwijanie opracowania generatywnych narzędzi AI, optymalizacji procesu aktualizacji pojazdu (OTA) itp. Technologie te nie tylko wspierają rozwój pojazdów autonomicznych, ale także pomogą zwiększyć wydajność produkcji krajowej i złagodzić presję kosztową spowodowaną nowymi taryfami. W drugim kwartale tego roku taryfy zmniejszyły zysk operacyjny firmy o 1,10 miliarda dolarów.
Przeniesienie to nastąpi po niepowodzeniu GM w autonomicznej jazdy, z projektem Cruise Robotaxi, który trwał prawie dekadę i kosztował dziesiątki miliardów dolarów, ale na koniec 2024 r. GM postrzega rozwój jako „drugą bitwę” digitalizacji i produkcji ulepszeń.
Dave Richardson, starszy wiceprezes firmy, podkreślił, że ten ruch nie polega na kształtowaniu GM do następnego Apple lub Google, ale o naprawdę osadzanie stron oprogramowania i technologii w proces samochodu i produkcji. „Naszym zadaniem jest połączenie mocnych stron General Motors w dziedzinie motoryzacyjnej ze sztuczną inteligencją, aby stworzyć nową konkurencyjność”.
6. Rivian oficjalnie ogłasza bez użycia rąk jazdy w 2026 roku
Rivian, amerykański producent samochodów elektrycznych, niedawno ogłosił plany wprowadzenia do końca 2026 r. Plany wprowadzenia bez punktu rąk w miastach i autostradach. Ta funkcja pozwoli kierowcom wejść do miejsca docelowego, a pojazd będzie automatycznie jeździć przez całą podróż. RJ Scaringe, dyrektor generalny firmy, powiedział, że firma będzie dalej promować „bez wzroku jazdy” w przyszłości, to znaczy prawdziwej autonomicznej jazdy.
W wywiadzie pan Skallinger zwrócił uwagę, że prowadzenie wsparcia większości firm samochodowych jest nadal na poziomie L2, a kierowcy muszą zwrócić na siebie uwagę, ale w rzeczywistości wielu użytkowników użyło go jako systemu L3. „Zamiast zachować powierzchowną zgodność, lepiej jest sprawić, by pojazd był naprawdę autonomiczny”.
Jako obowiązkowy sposób dla firm samochodowych, znaczące są wysokie inwestycje i cechy wysokiego ryzyka badania i rozwoju technologii autonomicznej. Chociaż Tesla, General Motors i inne firmy zainwestowały mocno, niektóre projekty zostały opóźnione z powodu technicznych wąskich gardeł i presji kosztowej. Jasny harmonogram wdrażania funkcjonalnego Rivian oznacza, że przyspiesza swój komercyjny układ w dziedzinie autonomicznej jazdy.
Badania rynku pokazują, że jazda bez użycia rąk jest najbardziej oczekiwaną nową funkcją samochodu dla konsumentów. Jeśli Rivian będzie w stanie sprostać swojej obietnicy, zyska przewagę różnicującą w intensywnej konkurencji o inteligentne pojazdy elektryczne.
7. Alarm bezpieczeństwa cybernetycznego samochodu: hakerzy mogą odblokować i uruchamiać pojazdy zdalnie
11 sierpnia 2025 r. Na konferencji Def Con Hacking w Las Vegas, Eaton Zveare, badacz z wiązki uprzęży oprogramowania, ujawnił, że w dobrze znanych pojazdach powiązanych firmy samochodowej, umożliwiając atakującym zdalne kontrolowanie funkcji pojazdów, śledzenia lokalizacji i przeglądania danych osobowych i finansowych właściciela.
Pan Zweil nie wymienił producenta samochodów, mówiąc tylko, że dotyczył producenta samochodów z szeroką gamą znanych pod-marki i że podatność, jeśli jest wykorzystywana złośliwie, może wpłynąć na dużą liczbę pojazdów.
Źródłem podatności na zagrożenia jest portal dealera internetowego firmy samochodowej: jej system logowania jest wadliwy, hakerzy mogą ominąć weryfikację w celu utworzenia konta „krajowego administratora”, uzyskać uprawnienia administratora, a następnie zapytać narzędzie za pośrednictwem portalu. Dzięki nazwie właściciela lub numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN) możesz powiązać każdy pojazd z konto aplikacji mobilnej i uzyskać uprawnienia, takie jak zdalne zamek/odblokowanie, uruchom pojazd itp. ZVIR zdał test i przekazał uprawnienia do wniosku o pojazd na jego własne konto, potwierdzając, że podatność może zostać wykorzystana.
Obecnie firma samochodowa naprawiła podatność portalu dealera i potwierdziła Zweil, że nie znaleziono żadnego innego podejrzanego dostępu, z wyjątkiem jego testu, a właściciel obecnie go używa. Ten incydent po raz kolejny ostrzega, że dzięki popularyzacji sieci pojazdów ryzyko bezpieczeństwa samochodowego musi być stale czujne.
8. Pojazdy Bluesg są przenoszone do TribeCar na długoterminową dzierżawę, a działalność dzielenia się jest odnawiana, a następnie w drodze
Po zawieszeniu na początku sierpnia na ponowne uruchomienie w 2026 r. Pojazdy elektryczne należące do Singapuru Platforma udostępniania samochodów Bluesg zostaną przejęte przez lokalną firmę wypożyczalni samochodów TribeCar za 1-2 tygodnie i powrócą na rynek pod marką „Le Blu Frenchty”. Nowy model koncentruje się na długoterminowych umowach najmu, z dzierżawą od 3 miesięcy do 2 lat, zastępując poprzednią krótkoterminową usługę wynajmu co najmniej 30 minut.
TribeCar przyjmie dostawę setek pojazdów elektrycznych Bluesg, które mają od dwóch do pięciu lat i ma od 50 000 do ponad 100 000 kilometrów. Pojazdy są obecnie testowane, naprawiane i malowane w ramach przygotowań do dostawy. Keith Kee, dyrektor naczelny Bluesg, ujawnił, że obie strony negocjują „potencjalną sprzedaż” pojazdów w celu przedłużenia żywotności pojazdów i dążenia do celów redukcji dwutlenku węgla.
Ceny były punktem kulminacyjnym powrotu. Pierwsze 10 dwuletnich umów najmu kosztowało 799 USD miesięcznie, co jest niższe niż standardowa cena 89 USD, a minimalny trzysięgowy okres leasingu wynosi 958 USD miesięcznie, oba znacznie niższe niż rynek wynajmu pojazdów elektrycznych w Singapurze zwykle powyżej 2000 USD. Współzałożyciel Tribecar, Adrian Lee, powiedział, że plan otrzymał pozytywne informacje zwrotne na rynku po ogłoszeniu go w mediach społecznościowych 24 sierpnia.
To partnerstwo nie tylko pozwala uniknąć bezczynności aktywów podczas awarii Bluesga, ale także zapewnia TribeCar możliwość rozszerzenia floty pojazdów elektrycznych przy niskim koszcie, odzwierciedlając wygraną efekt rewitalizacji zasobów i zrównoważonego działania.
9. Lyft Partners z Baidu w celu rozszerzenia europejskiego rynku robotaxi
Lyft, amerykańska platforma ride-hailing, niedawno ogłosiła, że będzie współpracować z chińską firmą technologiczną Baidu w celu uruchomienia usługi taksówkowej bez kierowcy w Europie w 2026 r. Pierwsi piloci zostaną uruchomione w Niemczech i Wielkiej Brytanii, z pojazdami korzystającymi z modelu elektrycznego Apollo RT6 Apollo RT6 i będzie działać przez platformę Lyft. Po raz pierwszy autonomiczna działalność jazdy Baidu weszła na rynek europejski.
Lyft nabył w tym roku europejską aplikację podróżną za 200 milionów dolarów, uzyskując dostęp do zasobów sieciowych obejmujących 9 krajów i ponad 180 miast. Według Wydziału Pracy Lyft jest odpowiedzialny za operacje platformy, zarządzanie serwerami klientów i floty, podczas gdy Baidu zapewnia autonomiczne pojazdy i rozwiązania technologiczne. Jeremy Bird, dyrektor wykonawczy Lyft, powiedział, że Freeow utrzymuje długoterminową komunikację z europejskimi organami regulacyjnymi, co pomoże w zgodności Robotaxi.
Rząd Wielkiej Brytanii planuje komercjalizację taksówek bez kierowców wiosną 2026 r., A polityka przyspiesza, aby otworzyć okno dla branży. Jednocześnie firmy takie jak Uber i Wayve również czekają na zatwierdzenie na rynku europejskim w tym samym czasie. Sojusz między Lyft i Baidu jest postrzegany jako ważny środek radzenia sobie z ostrą konkurencją rynkową.
Baidu zgromadził głębokie doświadczenie w dziedzinie autonomicznej jazdy. Jego autonomiczna usługa jazdy Apollo Go obsługuje obecnie ponad 1000 pojazdów w 15 miastach na całym świecie i zakończyła ponad 11 milionów zamówień podróży. Ta współpraca z Lyftem po raz pierwszy skomercjalizowała autonomiczne usługi jazdy na rynku europejskim.
Współpraca transgraniczna między Lyft i Baidu nie tylko integruje lokalne zasoby operacyjne i platformy Lyft, ale także wykorzystuje autonomiczną technologię jazdy Baidu. Ta transgraniczna współpraca może przekształcić regionalny krajobraz konkurencji autonomicznej i zapewnić nowy model współpracy w komercjalizacji globalnej technologii autonomicznej jazdy.
10. Australia planuje wprowadzić opłaty użytkownika dróg w celu zastąpienia podatków paliwowych
Jim Chalmers, skarbnik Australii, ogłosił po trzydniowym okrągłym okrągłym stole w Canberze, że rząd osiągnął wstępny konsensus w sprawie zastąpienia podatków od paliwa opłatami za użytkowanie dróg w „10 wyraźnych obszarach reform”. Krajowe wdrożenie będzie oparte na planie Nowej Południowej Walii, opartej na przebiegu pojazdu, a średni roczny koszt ma wynosić od 300 do 400 dolarów australijskich, ale konkretne standardy, niezależnie od tego, czy w pełni zastąpi podatek paliwa, a czas zastosowania pojazdów elektrycznych (EV) i hybryd pozostaje do ustalenia.
Minister finansów powiedział, że na spotkaniu było silne poparcie dla koncepcji opłaty użytkownika dróg i że państwa opracowały dokument planu i omówiłby szczegóły wdrożenia w dalszych konsultacjach z ministrami finansów państwowych i terytorialnych w dniu 5 września. Rząd ma nadzieję wykorzystać system w celu zmniejszenia uzależnienia od paliwa podczas prowadzenia pojazdów na drodze w różnych momentach w celu ułatwienia oszczędności ruchu.
Jeśli chodzi o opodatkowanie pojazdów elektrycznych, rząd planuje wdrożyć je etapami, zaczynając od pilota ciężarówek, a następnie stopniowo obejmując samochody pasażerskie. Jednocześnie ładowanie zostanie dostosowane w połączeniu z czasem podróży, aby utorować drogę kompleksowego wymiany podatku od paliwa w przyszłości. Ten ruch pokazuje strategiczny układ Australii w dostosowaniu struktury energii transportu i inteligentnego zarządzania podróży.
